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2010卷

  • 内蒙古集通铁路(集团)有限责任公司
  • 【领导名录】

    总经理:陈玉柱

    常务副总经理:姚永庆

    党委副书记:王贵忠

    纪委书记:高富安

    工会主席:郝建国

    副总经理:张    段晨明

    总会计师:张德才

    副总经理 总工程师:才荣杰

    副总经理:孙治国 刘云彦   给古勒其(蒙古族)

    总经理助理:孙国勋

    【概况】1995716日,自治区和铁道部共同组建集通铁路有限责任公司。200865日,在经营范围覆盖铁路运输、煤炭营销、工程建设、专业通信等多领域的基础上,成立内蒙古集通铁路(集团)有限责任公司,管辖运营集宁——通辽、锡林浩特——多伦两条铁路,营业里程1 218.6公里,其中集通线944.7公里,锡多线273.9公里,途经内蒙古自治区4个盟市、16个旗县。集团公司下设职能机构22个;运输生产单位12个;子公司19个,其中锡多、锡乌、巴珠、蓝张、锡二5个控股合资铁路公司。有员工近1.2万人。

    【安全管理】始终把运输安全摆在支撑集团公司生存发展的首要位置,坚持抓源头、控过程、盯重点、严考核,对开通运营中规章制度进行集中清理和分项审查,形成了7大类190项安全管理规章制度标准体系,建立电子规章管理系统。贯通与部局专业管理链条,补强3个“2+1”安全管理机制,深入开展线路质量、施工安全、列车操纵等12项安全专项整治,扎实推进三项工程建设,实行重点部位和关键岗点全过程、全天候包保监控,现场安全管控能力明显提升,运输安全保持了稳定有序的良好态势,至2009年底,实现安全生产6周年。

    【运输经营】全年货运量完成3 916.7万吨,完成集团公司年计划的106.1%,同比增长8.5%;运输收入完成24.77亿元,完成铁道部下达计划的108.8%,完成董事会下达计划的107.4%,完成集团公司计划的106.9%,同比增长10.1%;主营业务收入完成26.27亿元,完成董事会下达计划的107.4%,完成集团公司计划的105.8%,同比增长9.5%

    【新线建设】全面启动以“两横两纵”为主干的蒙东路网建设。按照铁道部和自治区铁路建设会谈纪要精神,紧紧围绕区域煤炭分布走向和东北、西北、西南方向三条外运主流,结合资源分布、区位特征、融资情况和运输需求,本着“依托资源开发、追求能力效益、实施多元融资、扩充路网通道”的原则,以集通和锡多铁路为横纵坐标主轴,科学规划并全面启动经国家和铁道部核准立项,总投资近700亿元、总长近3 000公里的锡乌线、巴珠线、锡二线、蓝张线以及集通复线、锡多复线6条铁路建设,形成以“两横两纵”为主干的蒙东路网格局,成为横贯内蒙古境内东西向,连接锡林浩特——多伦——丰宁——曹妃甸(秦皇岛)南北煤运通道。

    【经营管理】按照“规范内实、科学操作、集约经营、提升效能”的思路,建立经营班子集体决策和专家顾问辅助决策机制,推行财务全面预算管理,完善内外双向审计监督体系,实行物资设备集中招标采购、分级保管和废旧物资公开竞价处置。建立集团公司奖惩办法、集团公司劳动用工管理、集团公司劳动工资管理三个“一主六辅”配套管理机制,形成了系统完善的制度体系。健全子公司法人治理机构,分类完善经营管理模式和配套工作机制;实行基本建设、更新改造、大修工程项目预算审价、跟踪审价和竣工结算审价,提高了建设项目管理水平和资金使用效益;重点对各段、子公司财务管理和资金使用情况进行全面轮审,有效规范了基层单位经营管理。健全子公司法人治理机构,分类完善经营管理模式和配套工作机制,实行子公司监管会、专业监管委员会分级监管,子公司经营管理得到有效加强。建立多元经营与运输主业联动机制,稳步实施多经“协办协管”模式,多元经营整体收入创历史新高。

    【基础设施】针对线桥涵质量技术标准低、承载能力低、抗洪能力低、病害发生频率高对运输安全和增量提效的突出影响,从稳固安全基础,保证长远发展出发,大幅压缩非生产成本支出,挤出3.3亿元专项资金,开展了为期7个月的线路整修补强,补充道砟38万方,更换轨枕40.19万根240公里,更换60千克/米混凝土外锁闭道岔186组,更换弹条扣件149.5公里,增设地锚拉杆4 051根,全线道床厚度250毫米以上线路达到600公里,全部消灭趴底线路,三级分报警较控制指标压缩64%;对集通线上的大桥实施整修加固,线路状况明显改观。加快主要行车设备、安全装备、检修设备和检测机具更新,引进车辆运行故障动态图像检测系统,安装机车视频防火监视、司机警惕、机车走行部监测、列车运行视频监控等装置282台套,购置大型工务养路机组、轨道车、动静态检测设备和小型养路机械260余台套,技术装备保安能力和工装机具技术水平有效提升。

    【技能培训】坚持把员工队伍建设作为提升企业核心竞争力的重要途径,加强两级领导班子建设,优化基层单位班子配备,健全干部实绩考核、选拔任用、履责评价等机制,促进了履职能力的有效提升。建立专业人才引进和使用管理机制,引进专业技术人才充实基层单位,核定专业技术岗位定编、评聘工作,实现了专业管理和技术人才的优化配置。深化“1342”教育管理模式,构建三级教培体系,对职教系统管理人员全解重聘,择优选拔55名人员充实到各层教培管理岗位,配强基层专兼职教师力量,补强硬件教学设施,组织岗位适应性、规范化培训1.6万余人次。加强职工教育基地建设,建立覆盖各系统的22个技术骨干示范基地,形成了专业化、集中化演练实训格局。完善员工技术、技能等级与收入待遇一体化考核分配机制,形成了激励职工成长成材的良好环境。

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  • 内蒙古集通铁路(集团)有限责任公司
  • 【领导名录】

    总经理:陈玉柱

    常务副总经理:姚永庆

    党委副书记:王贵忠

    纪委书记:高富安

    工会主席:郝建国

    副总经理:张    段晨明

    总会计师:张德才

    副总经理 总工程师:才荣杰

    副总经理:孙治国 刘云彦   给古勒其(蒙古族)

    总经理助理:孙国勋

    【概况】1995716日,自治区和铁道部共同组建集通铁路有限责任公司。200865日,在经营范围覆盖铁路运输、煤炭营销、工程建设、专业通信等多领域的基础上,成立内蒙古集通铁路(集团)有限责任公司,管辖运营集宁——通辽、锡林浩特——多伦两条铁路,营业里程1 218.6公里,其中集通线944.7公里,锡多线273.9公里,途经内蒙古自治区4个盟市、16个旗县。集团公司下设职能机构22个;运输生产单位12个;子公司19个,其中锡多、锡乌、巴珠、蓝张、锡二5个控股合资铁路公司。有员工近1.2万人。

    【安全管理】始终把运输安全摆在支撑集团公司生存发展的首要位置,坚持抓源头、控过程、盯重点、严考核,对开通运营中规章制度进行集中清理和分项审查,形成了7大类190项安全管理规章制度标准体系,建立电子规章管理系统。贯通与部局专业管理链条,补强3个“2+1”安全管理机制,深入开展线路质量、施工安全、列车操纵等12项安全专项整治,扎实推进三项工程建设,实行重点部位和关键岗点全过程、全天候包保监控,现场安全管控能力明显提升,运输安全保持了稳定有序的良好态势,至2009年底,实现安全生产6周年。

    【运输经营】全年货运量完成3 916.7万吨,完成集团公司年计划的106.1%,同比增长8.5%;运输收入完成24.77亿元,完成铁道部下达计划的108.8%,完成董事会下达计划的107.4%,完成集团公司计划的106.9%,同比增长10.1%;主营业务收入完成26.27亿元,完成董事会下达计划的107.4%,完成集团公司计划的105.8%,同比增长9.5%

    【新线建设】全面启动以“两横两纵”为主干的蒙东路网建设。按照铁道部和自治区铁路建设会谈纪要精神,紧紧围绕区域煤炭分布走向和东北、西北、西南方向三条外运主流,结合资源分布、区位特征、融资情况和运输需求,本着“依托资源开发、追求能力效益、实施多元融资、扩充路网通道”的原则,以集通和锡多铁路为横纵坐标主轴,科学规划并全面启动经国家和铁道部核准立项,总投资近700亿元、总长近3 000公里的锡乌线、巴珠线、锡二线、蓝张线以及集通复线、锡多复线6条铁路建设,形成以“两横两纵”为主干的蒙东路网格局,成为横贯内蒙古境内东西向,连接锡林浩特——多伦——丰宁——曹妃甸(秦皇岛)南北煤运通道。

    【经营管理】按照“规范内实、科学操作、集约经营、提升效能”的思路,建立经营班子集体决策和专家顾问辅助决策机制,推行财务全面预算管理,完善内外双向审计监督体系,实行物资设备集中招标采购、分级保管和废旧物资公开竞价处置。建立集团公司奖惩办法、集团公司劳动用工管理、集团公司劳动工资管理三个“一主六辅”配套管理机制,形成了系统完善的制度体系。健全子公司法人治理机构,分类完善经营管理模式和配套工作机制;实行基本建设、更新改造、大修工程项目预算审价、跟踪审价和竣工结算审价,提高了建设项目管理水平和资金使用效益;重点对各段、子公司财务管理和资金使用情况进行全面轮审,有效规范了基层单位经营管理。健全子公司法人治理机构,分类完善经营管理模式和配套工作机制,实行子公司监管会、专业监管委员会分级监管,子公司经营管理得到有效加强。建立多元经营与运输主业联动机制,稳步实施多经“协办协管”模式,多元经营整体收入创历史新高。

    【基础设施】针对线桥涵质量技术标准低、承载能力低、抗洪能力低、病害发生频率高对运输安全和增量提效的突出影响,从稳固安全基础,保证长远发展出发,大幅压缩非生产成本支出,挤出3.3亿元专项资金,开展了为期7个月的线路整修补强,补充道砟38万方,更换轨枕40.19万根240公里,更换60千克/米混凝土外锁闭道岔186组,更换弹条扣件149.5公里,增设地锚拉杆4 051根,全线道床厚度250毫米以上线路达到600公里,全部消灭趴底线路,三级分报警较控制指标压缩64%;对集通线上的大桥实施整修加固,线路状况明显改观。加快主要行车设备、安全装备、检修设备和检测机具更新,引进车辆运行故障动态图像检测系统,安装机车视频防火监视、司机警惕、机车走行部监测、列车运行视频监控等装置282台套,购置大型工务养路机组、轨道车、动静态检测设备和小型养路机械260余台套,技术装备保安能力和工装机具技术水平有效提升。

    【技能培训】坚持把员工队伍建设作为提升企业核心竞争力的重要途径,加强两级领导班子建设,优化基层单位班子配备,健全干部实绩考核、选拔任用、履责评价等机制,促进了履职能力的有效提升。建立专业人才引进和使用管理机制,引进专业技术人才充实基层单位,核定专业技术岗位定编、评聘工作,实现了专业管理和技术人才的优化配置。深化“1342”教育管理模式,构建三级教培体系,对职教系统管理人员全解重聘,择优选拔55名人员充实到各层教培管理岗位,配强基层专兼职教师力量,补强硬件教学设施,组织岗位适应性、规范化培训1.6万余人次。加强职工教育基地建设,建立覆盖各系统的22个技术骨干示范基地,形成了专业化、集中化演练实训格局。完善员工技术、技能等级与收入待遇一体化考核分配机制,形成了激励职工成长成材的良好环境。

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