2020卷
【概况】 中国铁路呼和浩特局集团有限公司(以下简称“集团公司”)所属单位61个,其中:运输单位36个(直属站5个、车务段5个、客运段2个、机务段3个、供电段2个、工务段4个、电务段2个、车辆段3个、通信段1个、工务机械段1个、临策运输管理部1个、临策基础管理部1个、货运中心4个、综合维修段2个);非运输企业10个(内蒙古铁鑫煤化集团有限公司、呼铁局房地产开发集团公司、内蒙古铁路运营管理集团有限公司、内蒙古呼铁旅游广告(集团)有限公司、内蒙古呼铁物流有限责任公司、内蒙古呼铁物资工业(集团)有限公司、内蒙古蒙铁石油有限公司、沁原工程建设监理有限责任公司、蒙铁工程项目管理公司、呼铁对外经济技术合作集团有限责任公司);运输辅助单位1个(恒诺房建生活段),其他单位14个(扬州培训中心、科研所、信息技术所、机关服务所、呼和浩特职工培训基地、包头职工培训基地、疾病预防控制所、物流时代编辑部、港口工作办公室、焊轨段、包头住房建设指挥部、呼和住房建设指挥部、林业总场、铁路巡防支队)。
呼和浩特局集团有限公司机关行政职能管理机构27个,定员编制585名;生产机构1个,定员编制524名;派出机构1个,定员编制9名;附属机构29个,定员编制773名。
【线路】
集团公司分别与北京、太原、沈阳、西安、兰州、乌鲁木齐局毗邻,北面与蒙古国接轨。其中唐呼线(曹妃甸北—台阁牧),与北京局相连,分界位置为小蒜沟与友谊水库站间(K591+000);京包线(北京—包头东)与太原局相连,分界位置为古店与孤山站间(K380+500);集通线(贲红—通辽)与沈阳局相连,分界位置为哲里木与通辽站间(K943+966);锡乌线(锡林浩特—霍林河)与沈阳局相连,分界位置为海彦呼都格站霍林河方向出站信号机(K19+332);锡二线(海彦呼都格—西里)与沈阳局相连,分界位置为海彦呼都格站西里方向出站信号机(K1+159);包兰线(包头东—兰州)与兰州局相连,分界位置为乌海西与惠农站间(K423+000);包西线(包头—西安)与西安局相连,分界位置为新街与中鸡站间(K176+923);临哈线(临河—哈密)与乌鲁木齐局相连,分界位置为明水与梧桐水站间(K1115+100);集二线(集宁—二连)与蒙古国接轨,分界位置为二连站至蒙古国扎门乌德站间(K335+630)。
集团公司管内共有61条线路。分别为:京包线(北京—包头东),全长813.819公里,管内长426.895公里(双线)。
包兰线(包头东—兰州),全长989.8公里,管内长422.868公里(双线)。
包西线(包头—西安),全长845公里,管内长173.650公里(双线)。
唐呼线(曹妃甸北—台阁牧),全长859.872公里,管内长266.873公里(双线)。
京包客专线(北京北—包头西),管内长419.589公里(双线)。
临哈线(临河—哈密),全长1327.340公里,管内长1115.100公里(单线)。
集二线(集宁—二连),全长335.699公里(其中集宁—贲红,双线35.796公里;贲红—二连,单线294.528公里;二连—国界,单线宽轨5.375公里);
呼鄂线(台阁牧—鄂尔多斯),全长220.098公里(双线)。
响大线(响沙湾—大院东),全长105.698公里(单线,2019年开通召壕—大院东段)。
包白线(包头西—白云鄂博),全长147.074公里(其中包头西—包头北,双线7.199公里;包头北—包头北,单线3.878公里;包头北—昆独仑召,双线3.487公里;昆独仑召—昆独仑召,单线1.141公里;昆独仑召—白云鄂博,单线131.369公里)。
包石线(二道沙河—石拐),全长31.664公里(单线,2019年封闭)。
包环线(包头东—昆都仑召),全长28.964公里(单线)。
乌吉线(乌海西—吉兰泰),全长130.088公里(单线)。
海拉线(乌海—拉僧庙),全长44.530公里(单线)。
郭查线(郭尔奔敖包—乌日根塔拉),全长2.645公里(单线)。
包神线(包头—神木),管内长1.165公里(双线)。
呼王联络(呼和浩特西—王气),管内长1.287公里(双线)。
包满线(白云鄂博南—巴音花),全长85.627公里(单线)。
黄公线(黄白茨—公乌素),全长31.245公里(单线)。
天策联络线(天鹅湖西—策克),全长67.490公里(单线)。
西金线(西小召—金泉南),全长56.875公里(单线)。
新上线(新街—上海庙),新街至陶利庙段已开通,线路长165.052公里(单线)。
公锡线(公庙子—锡尼),2019年开通至四眼井站,线路长51.700公里(单线)。
响四线(响沙湾—四眼井),全长86.429公里(单线)。
吴高线(吴四圪堵—高头窑),全长23.248公里(单线)。
集通线(贲红—通辽),管内长940.875公里(单/双线)。
桑锡线(桑根达来—锡林浩特),全长153.998公里(双线)。
桑多线(桑根达来北—多伦),全长101.220公里(双线)。
白浩线(白音库伦—制气厂),全长65.430公里(单线)。
锡乌线(锡林浩特—乌兰浩特),管内全长18.263公里(单线)。
锡二线(海彦呼都格—西里),管内全长2.802公里(单线)。
多丰线(塔黄旗东—多伦),管内全长141.749公里(单线)。
虎丰线(虎什哈—塔黄旗),管内全长23.045公里(单线)。
集葫联络线(集宁—葫芦),全长5.962公里(双线)。
南北联络线(集宁南—集宁),全长4.984公里(双线)。
石环联络线(二道沙河—二道沙河),全长1.087公里(单线)。
白环联络线(昆都仑—昆都仑),全长0.766公里(单线)。
兰白联络线(打拉亥—包头北),全长5.142公里(单线)。
中蒙联络线(二连—中蒙边境),全长5.599公里(单线)。
万包联络线(包头站—万水泉南),全长3.897公里(单线)。
包西疏解线(包头西—包头南),全长4.884公里(双线)。
呼甲联络线(呼和浩特南—甲兰营),全长3.552公里(单线)。
瓜房子联络线(台阁牧—瓜房子),全长3.237公里(单线)。
西甘联络线(金泉南—金泉南),全长1.840公里(单线)。
呼前联络线(呼和浩特南—前朱堡),全长11.670公里(双线)。
大院东疏解线(大院东—大院东),全长3.188公里(单线)。
呼准线(呼和浩特南—周家湾),管内全长0.155公里(单线)。
呼准增二线(呼和浩特南—周家湾),管内全长1.385公里(单线)。
呼东联1(呼和浩特东—呼和浩特东动车所),全长2.506公里(单线)。
呼东联2(呼和浩特东—呼和浩特东动车所),全长0.796公里(单线)。
呼东联3(呼和浩特东—呼和浩特东动车所),全长1.078公里(单线)。
桑东联络线(桑根打来—桑根达来东),全长7.484公里(单线)。
锡东联络线(锡林浩特北—东二矿方向),全长8.692公里(单线)。
大宝联络线(大板东—宝木吐),管内全长1.476公里(单线)。
贲红联络线(贲红—贲红线路所),全长2.959公里(单线)。
哲里木联络线(哲里木—哲里木),全长1.541公里(单线)。
哲通联络线(哲里木—哲里木),全长0.260公里(单线)。
公联联络线(公庙子—联光),全长6.238公里(单线)。
乌联联络线(乌拉山—联光),全长10.806公里(单线)。
乌审旗联络线(乌审旗—乌审旗南),管内全长0.305公里(单线)。
西东联络线(鄂尔多斯—龙虎渠),管内全长21.515公里(单线)。
运营线路,总延展长3726.103公里,其中正线延展长2368.072公里(准轨2362.697公里,宽轨5.375公里)。无缝线路总长度2239.784公里,其中:正线无缝线路总长度2162.773公里,占正线延展长91.3%;站线无缝线路总长度77.011公里,占站线延展长5.9%。60公斤/米钢轨正线铺设总长度2197.082公里,占正线总延展长度的92.8%。道岔总计3986组,其中正线道岔1204组(准轨1193组,宽轨11组)。
合资线路,总延展长7975.878公里,其中正线延展长6693.396公里。无缝线路总长度5034.674公里,其中:正线无缝线路总长度4976.966公里,占正线延展长74.4%;站线无缝线路总长度57.708公里,占站线延展长4.5%。60公斤/米钢轨正线铺设总长度5352.795公里,占正线总延展长度的80.0%。道岔总计3510组,其中正线道岔1571组。
桥隧涵及附属设备共计4648桥隧百换算米,桥梁3205座522402米,隧道116座178917米,涵渠9413座218157米。其中国铁桥梁1250座46651米,隧道9座8488米,涵渠1388座31462米,计450.66桥隧百换算米;合资桥梁1955座475751米,隧道107座170492米,涵渠8025座186695米,计4197.7桥隧百换算米。
配属8组CRH5A型动车组;配属机车751台(不含大板机务段),其中电力机车560台,内燃机车191台;配属客车2110辆(含代管集通公司305辆)。固定资产净值18383275.49万元,其中原值22104710.06万元,累计折旧3721434.57万元。
【安全生产】 坚守高铁和旅客列车安全万无一失的政治红线、职业底线,健全集团公司、运输站段高铁管理机构,完善《高速铁路行车组织细则》和应急处置预案,严格京包客专开通验收、动车万吨共线隐患整治。健全全员安全生产责任制,分系统推进安全标准化规范化建设,完善“三位一体”安全保障体系。实施安全风险管控和隐患排查双重预防机制,开展防溜、施工、调车等安全专项整治,国庆安保、军事运输、汛期行车等重点时期安全万无一失。落实中共中央总书记习近平重要批示精神,路地联合开展高铁沿线环境整治和平安铁路创建,11月1日,自治区首部铁路安全法规《内蒙古铁路安全管理规定》实施,对道路交通事故中断行车、破坏铁路防护林等案件提起诉讼,开启全路安全领域依法维权先河。年内,实现第8个安全年。
【运输结构调整】 贯彻党中央调整运输结构、增加铁路运量部署,推进客运提质计划,规范客运职工仪容仪表,巩固厕所革命和畅通工程成效,推行电子客票、刷脸进站、网售候补等新服务,旅客出行体验更加美好;实施日常图、周末图和高峰线,在直通旅客大幅减少情况下,全年旅客发送3651万人,同比增长2.7%;客运收入28.1亿元,同比增长1.5%。面对煤炭市场持续下行的巨大压力,围绕唐呼线增量和“公转铁”开展货运增量行动,网格化开展营销、兑现中长协合同、实施C80捆绑小列装车激励,唐呼线运量同比增长45%;开辟西出南下小列煤炭市场、开行蒙西至蒙东煤炭循环班列,做大白货、口岸、集装箱运量,“公转铁”增量1282万吨,白货、集装箱运量分别同比增长4.6%和5.4%,二连口岸进出口运量再创新纪录。协同优化运输组织,贯通到港万吨机车交路,改进集宁枢纽组织方式,首度实施唐呼线210分钟“大天窗”,机车运用、货车周转效率有效提升。全年货物发送2.09亿吨,完成运输总收入298亿元。
【资产开发】 坚持做强物流企业、做优专业化公司的经营开发思路,深化非运输企业煤炭战略合作,做大做强口岸贸易,外经集团、呼铁物流2个利润过亿企业业绩突出;持续巩固运营委管、土地开发、站车商贸、广告旅游等传统产业,二连站木五专用线、“草原之星”旅游列完成改造,8家非运输企业超额完成年度目标,非运输业务实现利润8.08亿元。深化全面预算管理,加强资金归集使用,“收支弹挂”和盈亏、支出双控管理更加有力;实施修程修制改革、设备分级养护、电商平台采购、库存物资调剂、扩大直购电交易,直接生产费节支1.29亿元;争取地方政府补贴、社保优惠、减税降费6.86亿元。改善合资铁路公司经营状况,集通线腾客补货、呼鄂线开行万吨、调整锡乌和巴珠线出资关系、锡二线委托运营管理,合资铁路公司同比减亏1.97亿元;向金融机构争取授信资金、开展融资租赁、下浮建设基准利率,缓解了集通公司资金短缺问题。运用法律手段防控经营风险,实施重大决策法律论证、加强合同全过程管理、加大风险债权清理、严格内部审计监督,累计清理风险债权2.69亿元;依法处置法律纠纷53起,挽回经济损失1544万元。
【体制机制改革】 坚持加强党对国有企业的领导不动摇,积极推进党的建设进章程,规范公司制企业决策“三重一大”事项程序,深化站段领导班子“1+8”机制运行。推进生产力布局调整和合资铁路公司重组整合,撤销短平快办公室、集通后勤管理段和白旗综合维修段,完成鄂尔多斯南部、沿河公司资产重组,整合呼准鄂、新包神公司管理机构,注销18家非运输二级企业,资源配置更加集中。加大劳动组织和劳动用工改革力度,推行固定设备综合维修一体化管理,开展劳动定额查定、“两非”人员清理、职工转岗并岗,部分工种劳产率进一步提高。优化“1+3”工资总额全挂全考办法,6个运输站段试行绩效工资制度改革。
【铁路建设】 贯彻国铁集团“保开通、保在建、保开工”的建设要求,加强重点项目组织,自治区首条进京高铁12月30日开通运营,响大铁路响召段、响四铁路吴四段、东乌与包西联络线等8条新线投产运营。加快自治区高铁项目推进,包银高铁、集大原高铁批准建设,包西高铁鄂榆段启动勘察设计,太锡铁路履行可研报批程序。集中财力补强运输短板,华润五间房电厂、泊江海子煤矿等4条专用线顺利接轨,18台行车公寓、呼和南机务整备能力补强等6个上量项目按期投用,快速完成唐呼线张集段、包西线新街至局界牵引供电改造,为运输上量提供有力支撑。组织13个建设项目竣工决算,实行集通电气化改造“投融资+EPC+运维”模式,全年完成建设投资17亿元、大修技改投资30.3亿元,开通新线345.9公里。
【科教信息保障】 持续加强人才队伍和职工队伍建设,组织新职人员跟岗实习、主要工种脱产轮训、高技能人才校企联合培养,分批次举办职工技能竞赛,234名动车组司机和189名机械师提前完成储备,19个单位65名职工在全路、全区技能大赛中取得名次;开展等级司机选树、星级职工评比、“千人工程”,7人被评为国铁集团专业带头人。加大科技攻关和技术创新力度,全年立项科研课题140项、结题验收228项,9项科技成果通过集团公司技术评审并转化运用;时速250公里复兴号动车组圆满完成管内运行试验,11项创新成果通过铁道行业和自治区评审。加强信息化建设和运维管理,优化包头、集宁、乌海、临河4个网络汇聚中心,推进电子客票、客服语音平台等19个信息系统建设,自主研发安全生产、货运经营等大数据平台,安全生产、运输组织、企业管理的智能化水平进一步提升。
【职工生活】 紧盯年初职代会10件实事落实,全面兑现对职工承诺。“三供一业”顺利移交。投入9000余万元深化“三线”建设,新建3处沿线蔬菜大棚、35个沿线站区生活场所Wi-Fi,完成46处沿线站区燃煤锅炉、13处合资铁路沿线旱厕、42辆宿营车改造。提高沿线伙食团补助标准和职工企业年金,职工工资实现预期增长。推进“健康呼铁”建设,全年健康体检66576人、健康休养7053人,2.5万名45周岁以上在岗职工纳入特定人群体检;新建一批职工健康屋,加强职工身心健康维护。提高职工生日蛋糕、节日慰问标准,首次实行职工福利网上发放。加大困难职工帮扶救助力度,提高重困和长期一般困难职工定额补助标准,全年助困、助医、助学14989人次。推进“百场活动进站区、万名职工齐健身”,举办职工书画摄影展、才艺大赛等文化活动,因地制宜开展群众性体育赛事。
【新建塔多铁路全线开通运营】 12月24日,新建塔多铁路(塔黄旗—多伦)与唐呼铁路(唐山—呼和浩特)联络线塔黄旗站—塔黄旗东站总长5.66公里线路开通。塔多铁路全长163公里,自内蒙古境内多伦站南端引出,向南跨越蒙冀边界进入河北省境内,北与锡多(锡林浩特—多伦)铁路相接,南与唐呼铁路接轨,是国家“十二五”规划建设的一条重要路煤运通道,兼顾客运通道。这条铁路设计时速100公里/小时,设万吨货运站3个,客运站1个,桥51座,隧道31条。塔多铁路开通运营后,进一步完善蒙东(内蒙古中东部)地区路网结构,使蒙东能源输送至冀东、冀东北及下海外运更加便捷,对加强蒙东与京津冀等地区的区域经济联系,促进沿线经济发展起到积极作用。同时,对于内蒙古自治区主动融入“一带一路”倡议,加强基础设施互联互通,形成内蒙古东输煤通道,保障京津冀及沿海地区能源供给,优化曹妃甸港铁路集疏运通道布局,促进内蒙古锡林郭勒盟融入京津冀协同发展战略,加速产业转移和带动旅游发展,加快少数民族地区经济发展,实现民族团结、建设边疆和巩固国防等均具有重要意义。
【实现安全生产3000天】 集团公司党委、集团公司认真学习贯彻中共中央总书记习近平关于安全生产的重要论述,全面落实国铁集团党组一号文件和国铁集团安全工作会议精神,以“生命至上、安全第一,达标严责、源头治理”为主线,以安全生产标准化建设为抓手,以构建人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系为目标,深化安全管理基础建设,落实安全双重预防机制,坚持抓现场、抓关键、抓过程,促进全员“把标准养成习惯,让习惯符合标准”,确保集团公司安全生产持续稳定。截至2019年12月11日,中国铁路呼和浩特局集团公司实现安全生产3000天。
【第五届全路青年科技创新奖】 由全国铁道团委联合国铁集团科技和信息化部、劳动和卫生部以及中国铁道学会铁路青少年发展捐助中心共同举办的第五届全国铁路青年科技创新奖评选揭晓。包头工务段刘亚臣的“利用大机、小机打磨全面提升岔区钢轨维修质量”;计划统计部樊森、王睿彤、郭儒的“严寒干旱地区污水处理技术及工程实践研究”;乌海工务段程飞、李春旭、任毅的“降低SC330拼装辙叉心第二位横穿螺栓松动频次”;呼和浩特站殷路的“多方向接发列车安全风险控制研究”;货运部郑亚波、陈玉洁的“铁路货场‘六货叉’及推出式装载装置研究”;集宁车辆段魏忠起、刘威、王然的“研制货车小门自动焊机”;科研所孙彪、张作夷、樊晓丽的“机车电器干冰除尘装置”;科研所李达、李利娟的“手持台采购、配发、维修一体化管理”;蒙铁工程公司周珂、侯德峰、吕君珂的“BIM在既有铁路顶进框构桥涵工程设计中的应用研究”9个项目获第五届“全国铁路青年科技创新奖”。
【新建东乌至包西铁路联络线全线贯通】 11月11日,东乌至包西铁路联络线鄂尔多斯站至根皮庙线路所段23公里开通,标志着新建东乌至包西铁路联络线工程全线贯通。新建东乌至包西铁路联络线位于内蒙古自治区鄂尔多斯市境内,沿线经过鄂尔多斯市康巴什新区和伊金霍洛旗,线路全长37.046公里,其中格德尔盖(含)至鄂尔多斯(不含)段11.528公里、包西铁路鄂尔多斯站改扩建工程线路长度2.45公里,两段均已(2017年底前)开通。全线共设格德尔盖站、鄂尔多斯站、龙虎渠站3个车站,线路起自呼准鄂铁路格德尔盖站,经由包西铁路鄂尔多斯站,止于既有东乌铁路桃林站西端。沿线经过鄂尔多斯市康巴什新区和伊金霍洛旗。线路建设等级为Ⅰ级双线电气化铁路,设计速度目标值160公里/小时。
新建东乌至包西铁路联络线东与呼鄂铁路相接、西与东乌铁路相接、在鄂尔多斯站与包西铁路相接,真正发挥出“一线连三翼”的作用。新建东乌至包西铁路联络线与东乌铁路、包西铁路、包兰铁路以及呼鄂铁路,共同形成内蒙古自治区包头—临河—银川—鄂尔多斯快速铁路圈,构建东乌—呼鄂—唐呼线一条横贯鄂尔多斯煤炭腹地的大能力煤运通道,缓解包西铁路鄂尔多斯至东胜西段运力紧张的局面,加强呼包鄂“金三角”之间的沟通,密切了呼和浩特、临河、乌海等地间的联系,对于促进鄂尔多斯煤炭资源开发、保障地区煤炭外运具有重要意义。
【京张高铁开通运营】 12月30日,北京至张家口高速铁路开通运营。京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分,于2015年12月开工建设。京张高铁由中国自主设计建造,是世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路。开通后,与连接开通的张家口至呼和浩特、张家口至大同高铁相衔接,北京至呼和浩特可在2小时20分钟左右通达,北京至大同可在1小时40分钟左右通达。
(撰稿人:张建森 王旗)
【概况】 中国铁路呼和浩特局集团有限公司(以下简称“集团公司”)所属单位61个,其中:运输单位36个(直属站5个、车务段5个、客运段2个、机务段3个、供电段2个、工务段4个、电务段2个、车辆段3个、通信段1个、工务机械段1个、临策运输管理部1个、临策基础管理部1个、货运中心4个、综合维修段2个);非运输企业10个(内蒙古铁鑫煤化集团有限公司、呼铁局房地产开发集团公司、内蒙古铁路运营管理集团有限公司、内蒙古呼铁旅游广告(集团)有限公司、内蒙古呼铁物流有限责任公司、内蒙古呼铁物资工业(集团)有限公司、内蒙古蒙铁石油有限公司、沁原工程建设监理有限责任公司、蒙铁工程项目管理公司、呼铁对外经济技术合作集团有限责任公司);运输辅助单位1个(恒诺房建生活段),其他单位14个(扬州培训中心、科研所、信息技术所、机关服务所、呼和浩特职工培训基地、包头职工培训基地、疾病预防控制所、物流时代编辑部、港口工作办公室、焊轨段、包头住房建设指挥部、呼和住房建设指挥部、林业总场、铁路巡防支队)。
呼和浩特局集团有限公司机关行政职能管理机构27个,定员编制585名;生产机构1个,定员编制524名;派出机构1个,定员编制9名;附属机构29个,定员编制773名。
【线路】
集团公司分别与北京、太原、沈阳、西安、兰州、乌鲁木齐局毗邻,北面与蒙古国接轨。其中唐呼线(曹妃甸北—台阁牧),与北京局相连,分界位置为小蒜沟与友谊水库站间(K591+000);京包线(北京—包头东)与太原局相连,分界位置为古店与孤山站间(K380+500);集通线(贲红—通辽)与沈阳局相连,分界位置为哲里木与通辽站间(K943+966);锡乌线(锡林浩特—霍林河)与沈阳局相连,分界位置为海彦呼都格站霍林河方向出站信号机(K19+332);锡二线(海彦呼都格—西里)与沈阳局相连,分界位置为海彦呼都格站西里方向出站信号机(K1+159);包兰线(包头东—兰州)与兰州局相连,分界位置为乌海西与惠农站间(K423+000);包西线(包头—西安)与西安局相连,分界位置为新街与中鸡站间(K176+923);临哈线(临河—哈密)与乌鲁木齐局相连,分界位置为明水与梧桐水站间(K1115+100);集二线(集宁—二连)与蒙古国接轨,分界位置为二连站至蒙古国扎门乌德站间(K335+630)。
集团公司管内共有61条线路。分别为:京包线(北京—包头东),全长813.819公里,管内长426.895公里(双线)。
包兰线(包头东—兰州),全长989.8公里,管内长422.868公里(双线)。
包西线(包头—西安),全长845公里,管内长173.650公里(双线)。
唐呼线(曹妃甸北—台阁牧),全长859.872公里,管内长266.873公里(双线)。
京包客专线(北京北—包头西),管内长419.589公里(双线)。
临哈线(临河—哈密),全长1327.340公里,管内长1115.100公里(单线)。
集二线(集宁—二连),全长335.699公里(其中集宁—贲红,双线35.796公里;贲红—二连,单线294.528公里;二连—国界,单线宽轨5.375公里);
呼鄂线(台阁牧—鄂尔多斯),全长220.098公里(双线)。
响大线(响沙湾—大院东),全长105.698公里(单线,2019年开通召壕—大院东段)。
包白线(包头西—白云鄂博),全长147.074公里(其中包头西—包头北,双线7.199公里;包头北—包头北,单线3.878公里;包头北—昆独仑召,双线3.487公里;昆独仑召—昆独仑召,单线1.141公里;昆独仑召—白云鄂博,单线131.369公里)。
包石线(二道沙河—石拐),全长31.664公里(单线,2019年封闭)。
包环线(包头东—昆都仑召),全长28.964公里(单线)。
乌吉线(乌海西—吉兰泰),全长130.088公里(单线)。
海拉线(乌海—拉僧庙),全长44.530公里(单线)。
郭查线(郭尔奔敖包—乌日根塔拉),全长2.645公里(单线)。
包神线(包头—神木),管内长1.165公里(双线)。
呼王联络(呼和浩特西—王气),管内长1.287公里(双线)。
包满线(白云鄂博南—巴音花),全长85.627公里(单线)。
黄公线(黄白茨—公乌素),全长31.245公里(单线)。
天策联络线(天鹅湖西—策克),全长67.490公里(单线)。
西金线(西小召—金泉南),全长56.875公里(单线)。
新上线(新街—上海庙),新街至陶利庙段已开通,线路长165.052公里(单线)。
公锡线(公庙子—锡尼),2019年开通至四眼井站,线路长51.700公里(单线)。
响四线(响沙湾—四眼井),全长86.429公里(单线)。
吴高线(吴四圪堵—高头窑),全长23.248公里(单线)。
集通线(贲红—通辽),管内长940.875公里(单/双线)。
桑锡线(桑根达来—锡林浩特),全长153.998公里(双线)。
桑多线(桑根达来北—多伦),全长101.220公里(双线)。
白浩线(白音库伦—制气厂),全长65.430公里(单线)。
锡乌线(锡林浩特—乌兰浩特),管内全长18.263公里(单线)。
锡二线(海彦呼都格—西里),管内全长2.802公里(单线)。
多丰线(塔黄旗东—多伦),管内全长141.749公里(单线)。
虎丰线(虎什哈—塔黄旗),管内全长23.045公里(单线)。
集葫联络线(集宁—葫芦),全长5.962公里(双线)。
南北联络线(集宁南—集宁),全长4.984公里(双线)。
石环联络线(二道沙河—二道沙河),全长1.087公里(单线)。
白环联络线(昆都仑—昆都仑),全长0.766公里(单线)。
兰白联络线(打拉亥—包头北),全长5.142公里(单线)。
中蒙联络线(二连—中蒙边境),全长5.599公里(单线)。
万包联络线(包头站—万水泉南),全长3.897公里(单线)。
包西疏解线(包头西—包头南),全长4.884公里(双线)。
呼甲联络线(呼和浩特南—甲兰营),全长3.552公里(单线)。
瓜房子联络线(台阁牧—瓜房子),全长3.237公里(单线)。
西甘联络线(金泉南—金泉南),全长1.840公里(单线)。
呼前联络线(呼和浩特南—前朱堡),全长11.670公里(双线)。
大院东疏解线(大院东—大院东),全长3.188公里(单线)。
呼准线(呼和浩特南—周家湾),管内全长0.155公里(单线)。
呼准增二线(呼和浩特南—周家湾),管内全长1.385公里(单线)。
呼东联1(呼和浩特东—呼和浩特东动车所),全长2.506公里(单线)。
呼东联2(呼和浩特东—呼和浩特东动车所),全长0.796公里(单线)。
呼东联3(呼和浩特东—呼和浩特东动车所),全长1.078公里(单线)。
桑东联络线(桑根打来—桑根达来东),全长7.484公里(单线)。
锡东联络线(锡林浩特北—东二矿方向),全长8.692公里(单线)。
大宝联络线(大板东—宝木吐),管内全长1.476公里(单线)。
贲红联络线(贲红—贲红线路所),全长2.959公里(单线)。
哲里木联络线(哲里木—哲里木),全长1.541公里(单线)。
哲通联络线(哲里木—哲里木),全长0.260公里(单线)。
公联联络线(公庙子—联光),全长6.238公里(单线)。
乌联联络线(乌拉山—联光),全长10.806公里(单线)。
乌审旗联络线(乌审旗—乌审旗南),管内全长0.305公里(单线)。
西东联络线(鄂尔多斯—龙虎渠),管内全长21.515公里(单线)。
运营线路,总延展长3726.103公里,其中正线延展长2368.072公里(准轨2362.697公里,宽轨5.375公里)。无缝线路总长度2239.784公里,其中:正线无缝线路总长度2162.773公里,占正线延展长91.3%;站线无缝线路总长度77.011公里,占站线延展长5.9%。60公斤/米钢轨正线铺设总长度2197.082公里,占正线总延展长度的92.8%。道岔总计3986组,其中正线道岔1204组(准轨1193组,宽轨11组)。
合资线路,总延展长7975.878公里,其中正线延展长6693.396公里。无缝线路总长度5034.674公里,其中:正线无缝线路总长度4976.966公里,占正线延展长74.4%;站线无缝线路总长度57.708公里,占站线延展长4.5%。60公斤/米钢轨正线铺设总长度5352.795公里,占正线总延展长度的80.0%。道岔总计3510组,其中正线道岔1571组。
桥隧涵及附属设备共计4648桥隧百换算米,桥梁3205座522402米,隧道116座178917米,涵渠9413座218157米。其中国铁桥梁1250座46651米,隧道9座8488米,涵渠1388座31462米,计450.66桥隧百换算米;合资桥梁1955座475751米,隧道107座170492米,涵渠8025座186695米,计4197.7桥隧百换算米。
配属8组CRH5A型动车组;配属机车751台(不含大板机务段),其中电力机车560台,内燃机车191台;配属客车2110辆(含代管集通公司305辆)。固定资产净值18383275.49万元,其中原值22104710.06万元,累计折旧3721434.57万元。
【安全生产】 坚守高铁和旅客列车安全万无一失的政治红线、职业底线,健全集团公司、运输站段高铁管理机构,完善《高速铁路行车组织细则》和应急处置预案,严格京包客专开通验收、动车万吨共线隐患整治。健全全员安全生产责任制,分系统推进安全标准化规范化建设,完善“三位一体”安全保障体系。实施安全风险管控和隐患排查双重预防机制,开展防溜、施工、调车等安全专项整治,国庆安保、军事运输、汛期行车等重点时期安全万无一失。落实中共中央总书记习近平重要批示精神,路地联合开展高铁沿线环境整治和平安铁路创建,11月1日,自治区首部铁路安全法规《内蒙古铁路安全管理规定》实施,对道路交通事故中断行车、破坏铁路防护林等案件提起诉讼,开启全路安全领域依法维权先河。年内,实现第8个安全年。
【运输结构调整】 贯彻党中央调整运输结构、增加铁路运量部署,推进客运提质计划,规范客运职工仪容仪表,巩固厕所革命和畅通工程成效,推行电子客票、刷脸进站、网售候补等新服务,旅客出行体验更加美好;实施日常图、周末图和高峰线,在直通旅客大幅减少情况下,全年旅客发送3651万人,同比增长2.7%;客运收入28.1亿元,同比增长1.5%。面对煤炭市场持续下行的巨大压力,围绕唐呼线增量和“公转铁”开展货运增量行动,网格化开展营销、兑现中长协合同、实施C80捆绑小列装车激励,唐呼线运量同比增长45%;开辟西出南下小列煤炭市场、开行蒙西至蒙东煤炭循环班列,做大白货、口岸、集装箱运量,“公转铁”增量1282万吨,白货、集装箱运量分别同比增长4.6%和5.4%,二连口岸进出口运量再创新纪录。协同优化运输组织,贯通到港万吨机车交路,改进集宁枢纽组织方式,首度实施唐呼线210分钟“大天窗”,机车运用、货车周转效率有效提升。全年货物发送2.09亿吨,完成运输总收入298亿元。
【资产开发】 坚持做强物流企业、做优专业化公司的经营开发思路,深化非运输企业煤炭战略合作,做大做强口岸贸易,外经集团、呼铁物流2个利润过亿企业业绩突出;持续巩固运营委管、土地开发、站车商贸、广告旅游等传统产业,二连站木五专用线、“草原之星”旅游列完成改造,8家非运输企业超额完成年度目标,非运输业务实现利润8.08亿元。深化全面预算管理,加强资金归集使用,“收支弹挂”和盈亏、支出双控管理更加有力;实施修程修制改革、设备分级养护、电商平台采购、库存物资调剂、扩大直购电交易,直接生产费节支1.29亿元;争取地方政府补贴、社保优惠、减税降费6.86亿元。改善合资铁路公司经营状况,集通线腾客补货、呼鄂线开行万吨、调整锡乌和巴珠线出资关系、锡二线委托运营管理,合资铁路公司同比减亏1.97亿元;向金融机构争取授信资金、开展融资租赁、下浮建设基准利率,缓解了集通公司资金短缺问题。运用法律手段防控经营风险,实施重大决策法律论证、加强合同全过程管理、加大风险债权清理、严格内部审计监督,累计清理风险债权2.69亿元;依法处置法律纠纷53起,挽回经济损失1544万元。
【体制机制改革】 坚持加强党对国有企业的领导不动摇,积极推进党的建设进章程,规范公司制企业决策“三重一大”事项程序,深化站段领导班子“1+8”机制运行。推进生产力布局调整和合资铁路公司重组整合,撤销短平快办公室、集通后勤管理段和白旗综合维修段,完成鄂尔多斯南部、沿河公司资产重组,整合呼准鄂、新包神公司管理机构,注销18家非运输二级企业,资源配置更加集中。加大劳动组织和劳动用工改革力度,推行固定设备综合维修一体化管理,开展劳动定额查定、“两非”人员清理、职工转岗并岗,部分工种劳产率进一步提高。优化“1+3”工资总额全挂全考办法,6个运输站段试行绩效工资制度改革。
【铁路建设】 贯彻国铁集团“保开通、保在建、保开工”的建设要求,加强重点项目组织,自治区首条进京高铁12月30日开通运营,响大铁路响召段、响四铁路吴四段、东乌与包西联络线等8条新线投产运营。加快自治区高铁项目推进,包银高铁、集大原高铁批准建设,包西高铁鄂榆段启动勘察设计,太锡铁路履行可研报批程序。集中财力补强运输短板,华润五间房电厂、泊江海子煤矿等4条专用线顺利接轨,18台行车公寓、呼和南机务整备能力补强等6个上量项目按期投用,快速完成唐呼线张集段、包西线新街至局界牵引供电改造,为运输上量提供有力支撑。组织13个建设项目竣工决算,实行集通电气化改造“投融资+EPC+运维”模式,全年完成建设投资17亿元、大修技改投资30.3亿元,开通新线345.9公里。
【科教信息保障】 持续加强人才队伍和职工队伍建设,组织新职人员跟岗实习、主要工种脱产轮训、高技能人才校企联合培养,分批次举办职工技能竞赛,234名动车组司机和189名机械师提前完成储备,19个单位65名职工在全路、全区技能大赛中取得名次;开展等级司机选树、星级职工评比、“千人工程”,7人被评为国铁集团专业带头人。加大科技攻关和技术创新力度,全年立项科研课题140项、结题验收228项,9项科技成果通过集团公司技术评审并转化运用;时速250公里复兴号动车组圆满完成管内运行试验,11项创新成果通过铁道行业和自治区评审。加强信息化建设和运维管理,优化包头、集宁、乌海、临河4个网络汇聚中心,推进电子客票、客服语音平台等19个信息系统建设,自主研发安全生产、货运经营等大数据平台,安全生产、运输组织、企业管理的智能化水平进一步提升。
【职工生活】 紧盯年初职代会10件实事落实,全面兑现对职工承诺。“三供一业”顺利移交。投入9000余万元深化“三线”建设,新建3处沿线蔬菜大棚、35个沿线站区生活场所Wi-Fi,完成46处沿线站区燃煤锅炉、13处合资铁路沿线旱厕、42辆宿营车改造。提高沿线伙食团补助标准和职工企业年金,职工工资实现预期增长。推进“健康呼铁”建设,全年健康体检66576人、健康休养7053人,2.5万名45周岁以上在岗职工纳入特定人群体检;新建一批职工健康屋,加强职工身心健康维护。提高职工生日蛋糕、节日慰问标准,首次实行职工福利网上发放。加大困难职工帮扶救助力度,提高重困和长期一般困难职工定额补助标准,全年助困、助医、助学14989人次。推进“百场活动进站区、万名职工齐健身”,举办职工书画摄影展、才艺大赛等文化活动,因地制宜开展群众性体育赛事。
【新建塔多铁路全线开通运营】 12月24日,新建塔多铁路(塔黄旗—多伦)与唐呼铁路(唐山—呼和浩特)联络线塔黄旗站—塔黄旗东站总长5.66公里线路开通。塔多铁路全长163公里,自内蒙古境内多伦站南端引出,向南跨越蒙冀边界进入河北省境内,北与锡多(锡林浩特—多伦)铁路相接,南与唐呼铁路接轨,是国家“十二五”规划建设的一条重要路煤运通道,兼顾客运通道。这条铁路设计时速100公里/小时,设万吨货运站3个,客运站1个,桥51座,隧道31条。塔多铁路开通运营后,进一步完善蒙东(内蒙古中东部)地区路网结构,使蒙东能源输送至冀东、冀东北及下海外运更加便捷,对加强蒙东与京津冀等地区的区域经济联系,促进沿线经济发展起到积极作用。同时,对于内蒙古自治区主动融入“一带一路”倡议,加强基础设施互联互通,形成内蒙古东输煤通道,保障京津冀及沿海地区能源供给,优化曹妃甸港铁路集疏运通道布局,促进内蒙古锡林郭勒盟融入京津冀协同发展战略,加速产业转移和带动旅游发展,加快少数民族地区经济发展,实现民族团结、建设边疆和巩固国防等均具有重要意义。
【实现安全生产3000天】 集团公司党委、集团公司认真学习贯彻中共中央总书记习近平关于安全生产的重要论述,全面落实国铁集团党组一号文件和国铁集团安全工作会议精神,以“生命至上、安全第一,达标严责、源头治理”为主线,以安全生产标准化建设为抓手,以构建人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系为目标,深化安全管理基础建设,落实安全双重预防机制,坚持抓现场、抓关键、抓过程,促进全员“把标准养成习惯,让习惯符合标准”,确保集团公司安全生产持续稳定。截至2019年12月11日,中国铁路呼和浩特局集团公司实现安全生产3000天。
【第五届全路青年科技创新奖】 由全国铁道团委联合国铁集团科技和信息化部、劳动和卫生部以及中国铁道学会铁路青少年发展捐助中心共同举办的第五届全国铁路青年科技创新奖评选揭晓。包头工务段刘亚臣的“利用大机、小机打磨全面提升岔区钢轨维修质量”;计划统计部樊森、王睿彤、郭儒的“严寒干旱地区污水处理技术及工程实践研究”;乌海工务段程飞、李春旭、任毅的“降低SC330拼装辙叉心第二位横穿螺栓松动频次”;呼和浩特站殷路的“多方向接发列车安全风险控制研究”;货运部郑亚波、陈玉洁的“铁路货场‘六货叉’及推出式装载装置研究”;集宁车辆段魏忠起、刘威、王然的“研制货车小门自动焊机”;科研所孙彪、张作夷、樊晓丽的“机车电器干冰除尘装置”;科研所李达、李利娟的“手持台采购、配发、维修一体化管理”;蒙铁工程公司周珂、侯德峰、吕君珂的“BIM在既有铁路顶进框构桥涵工程设计中的应用研究”9个项目获第五届“全国铁路青年科技创新奖”。
【新建东乌至包西铁路联络线全线贯通】 11月11日,东乌至包西铁路联络线鄂尔多斯站至根皮庙线路所段23公里开通,标志着新建东乌至包西铁路联络线工程全线贯通。新建东乌至包西铁路联络线位于内蒙古自治区鄂尔多斯市境内,沿线经过鄂尔多斯市康巴什新区和伊金霍洛旗,线路全长37.046公里,其中格德尔盖(含)至鄂尔多斯(不含)段11.528公里、包西铁路鄂尔多斯站改扩建工程线路长度2.45公里,两段均已(2017年底前)开通。全线共设格德尔盖站、鄂尔多斯站、龙虎渠站3个车站,线路起自呼准鄂铁路格德尔盖站,经由包西铁路鄂尔多斯站,止于既有东乌铁路桃林站西端。沿线经过鄂尔多斯市康巴什新区和伊金霍洛旗。线路建设等级为Ⅰ级双线电气化铁路,设计速度目标值160公里/小时。
新建东乌至包西铁路联络线东与呼鄂铁路相接、西与东乌铁路相接、在鄂尔多斯站与包西铁路相接,真正发挥出“一线连三翼”的作用。新建东乌至包西铁路联络线与东乌铁路、包西铁路、包兰铁路以及呼鄂铁路,共同形成内蒙古自治区包头—临河—银川—鄂尔多斯快速铁路圈,构建东乌—呼鄂—唐呼线一条横贯鄂尔多斯煤炭腹地的大能力煤运通道,缓解包西铁路鄂尔多斯至东胜西段运力紧张的局面,加强呼包鄂“金三角”之间的沟通,密切了呼和浩特、临河、乌海等地间的联系,对于促进鄂尔多斯煤炭资源开发、保障地区煤炭外运具有重要意义。
【京张高铁开通运营】 12月30日,北京至张家口高速铁路开通运营。京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分,于2015年12月开工建设。京张高铁由中国自主设计建造,是世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路。开通后,与连接开通的张家口至呼和浩特、张家口至大同高铁相衔接,北京至呼和浩特可在2小时20分钟左右通达,北京至大同可在1小时40分钟左右通达。
(撰稿人:张建森 王旗)